В 2019 году совокупный объем экспорта колес из алюминиевого сплава из Китая составил 4,036 млрд долларов США, что на 14,8% меньше, чем в предыдущем году, а совокупный объем экспорта составил 90,38 млн (в пересчете на 10 кг/м2), что больше, чем в прошлом году. снижение на 9,1%.
В декабре 2019 года объем экспорта колес из алюминиевого сплава из Китая составил 335 миллионов долларов США, что на 7,5% меньше, чем в прошлом году, а объем экспорта составил 7,69 миллиона долларов (в расчете на 10 кг/м2), что на 4,8% меньше, чем в прошлом году.
В декабре насчитывалась 71 компания с количеством ≥ 10 000, 28 компаний с количеством ≥ 50 000, 16 компаний с числом ≥ 100 000, 6 компаний с числом ≥ 200 000 и 3 компании с числом ≥ 500 000.
С ростом производства автомобильных алюминиевых колес в Китае Китай постепенно стал мировым центром производства автомобильных алюминиевых колес. Удовлетворяя спрос на внутреннем рынке, отечественные колесные предприятия также активно осваивают международный рынок. В декабре 2019 года Китай экспортировал в общей сложности 124 страны и регионы колес из алюминиевого сплава, при этом объем экспорта: 42 страны и региона с ≥ 10 000, 17 страны с ≥ 50 000, 9 стран с ≥ 100 000, 3 страны с ≥ 500 000 и 2 страны с ≥1 миллиона.
Конкретные данные следующие:
| Список 20 крупнейших стран и регионов Китая по объёму экспорта дисков из алюминиевого сплава в декабре | ||
| Нет. | Страны и регионы | Количество (шт) |
| 1 | Америка | 2957176 |
| 2 | Япония | 1472090 |
| 3 | Мексика | 979353 |
| 4 | Южная Корея | 244320 |
| 5 | Таиланд | 211593 |
| 6 | Бразилия | 192724 |
| 7 | Канада | 134155 |
| 8 | Малайзия | 133362 |
| 9 | Индия | 108358 |
| 10 | Германия | 92273 |
| 11 | Турция | 88194 |
| 12 | Объединенные Арабские Эмираты | 86024 |
| 13 | Россия | 82563 |
| 14 | Франция | 78501 |
| 15 | Индонезия | 66824 |
| 16 | Литва | 53502 |
| 17 | австралийский | 51557 |
| 18 | ЮАР | 48193 |
| 19 | Англия | 42195 |
| 20 | Саудовская Аравия | 37060 |
В 2018 году индустрия колес из алюминиевых сплавов столкнулась с внутренними и внешними проблемами, которые редко наблюдались с момента ее создания. В разной степени это повлияло на количество заказов на продукцию, фактическую расчетную цену и расчетный цикл. Однако конъюнктура, повлиявшая на деловые показатели отрасли, в 2019 году существенно не улучшилась, а даже ухудшилась.
Первый заказ напряжен, прошлый не обещает долгий цикл платежей, прибыль от «куриных ребрышек» очень низкая, заказы также стали «маяком» погони за колесной фабрикой, предприятием класса «боссы», таким как отрасль никогда не получала в свои руки автомобильные компании национальных марок, заказ на колеса в прошлом году был выполнен предприятиями дао «боссов», голод предприятий по ступицам колес на рынке, который можно увидеть; во-вторых, финансовое снабжение некоторых предприятий также оказалось проблемой, это несложно к В прошлом году ряд производителей дисков из алюминиевого сплава добавили много новой «нечестной информации», отдельные законные представители также были ограничены в высоком потреблении, некоторые предприятия, к сожалению, были включены в управление ненормальным каталогом. Однако при таком «жестком» время», доля мощностей существующих проектов расширения узловых электростанций в ежегодных «новых» мощностях увеличивается из года в год, что может только объяснить проблему, то есть, как мы предсказывали в прошлом, «сильный всегда будет сильным» , а хабовая отрасль постепенно концентрирует свои мощности.
В последние годы расходы на рабочую силу, энергию, транспорт, налоги и сборы, охрану окружающей среды и другие расходы на материковой части Китая резко возросли. индустрия алюминиевых колес в 2020 году.
Время публикации: 20 июля 2020 г.
