Мы все знаем, что автомобили высокого класса стоят очень дорого. На самом деле, у автомобилей высокого класса есть свои причины быть дорогими. Возьмем, к примеру, ступицу автомобиля. Процесс изготовления ступицы автомобиля высокого класса полностью отличается от процесса изготовления ступицы колеса обычного автомобиля. Теперь процесс изготовления ступицы колеса из алюминиевого сплава для автомобиля в основном делится на литье и ковку. Мы понимаем разницу между этими двумя процессами и понимаем, почему в моделях высокого класса предпочитают использовать кованые диски!
1. Каков процесс литья ступицы?
Прежде всего, процесс литья. Мы знаем, что большинство современных моделей колес из алюминиевого сплава изготавливаются методом литья, однако существует три вида процесса изготовления колес, а именно: литье под давлением, литье под низким давлением и центробежное литье.
(1). Гравитационное литье очень простое, заливаем жидкий металл в форму ступицы колеса, охлаждение литья нормально, эффективность этого способа литья очень высокая, стоимость самая низкая, но качество плохое, потому что распределение частей ступицы неравномерно, а внутренняя молекулярная плотность металла ниже, поэтому прочность колеса невысока, после столкновения оно склонно к разрушению.
(2). Можно сказать, что литье под низким давлением основано на литье под давлением для модернизации, после того как жидкий металл попадет в форму, процесс литья под низким давлением даст ему постоянное давление, так что молекулярная плотность металла будет выше, колесо после формования будет иметь более высокую прочность, и процесс литья под низким давлением очень зрелый, поэтому большинство моделей на ободе процесса литья под низким давлением.
(3). Процесс ротационного литья под давлением заключается в проведении вторичной обработки литой ступицы, нагревая ступицу во время ротационной штамповки, благодаря чему молекулы металла в ступице будут более компактными, а прочность, естественно, будет выше.
2. Каков процесс ковки ступицы?
Опять же, процесс изготовления кованой ступицы заключается в следующем: алюминиевая заготовка сначала нагревается до определенной температуры под давлением ковочного пресса в заготовку, а затем заготовка формуется выдавливанием, что эквивалентно литью колеса для более высокой интенсивности, и используется кованая ступица колеса из алюминия военного класса, ее вес легче, кованая ступица может быть дополнительно подразделена на ковку с одним куском и ковку с несколькими дисками, стружка ковки означает, что вся ступица является интегрированной, легкой и надежной.
А многодисковый конец к ободу и спицы разделены, преимущество в том, что можно заменить только спицы, и у них может быть новый стиль ступицы, но по сравнению с ковкой одного диска, ковка нескольких дисков будет тяжелее, также сравниваются требования к сборке.
3. Резюме
С точки зрения высокой комплексности, поскольку процесс производства кованой ступицы более точен, а прочность выше, а вес меньше, то в моделях высокого класса будет использоваться кованая ступица, но при замене ступицы нет необходимости прибегать к ковке.
Литье может быть достаточно для использования всеми, и цена будет намного дешевле, но не рассматривайте ненадежное литье под давлением, литье под низким давлением или центробежное литье будет более надежным, общие регулярные каналы продаж будут отмечены способом литья колеса, вы также можете использовать железные предметы на ступице колеса, например, литье под низким давлением более четко звучит по отношению к пропорции силы, но для этого нужно иметь определенный опыт
Время публикации: 25 мая 2020 г.
