Мы все знаем, что автомобили высокого класса стоят очень дорого. На самом деле, у автомобилей высокого класса есть свои причины быть дорогими. Возьмем, к примеру, ступицу автомобиля. Процесс изготовления ступицы автомобиля высокого класса полностью отличается от процесса изготовления ступицы колеса обычного автомобиля. Теперь процесс изготовления ступицы колеса из алюминиевого сплава для автомобиля в основном делится на литье и ковку. Мы поймем разницу между этими двумя процессами и поймем, почему в моделях высокого класса предпочитают использовать кованые диски!
1. Каков процесс литья ступицы?
Прежде всего, процесс литья. Мы знаем, что большинство современных моделей колес из алюминиевого сплава изготавливаются методом литья, но существует три вида процесса изготовления колесных дисков, а именно: литье под давлением, литье под низким давлением и центробежное литье.
(1). Гравитационное литье очень просто: заливаем жидкий металл в форму для ступицы колеса, охлаждение нормальное. Эффективность этого способа литья очень высокая, стоимость самая низкая, но качество плохое, поскольку распределение деталей ступицы неравномерно, а внутренняя молекулярная плотность металла ниже, поэтому прочность колеса невысокая, после столкновения оно склонно к разрушению.
(2). Можно сказать, что литье под низким давлением основано на улучшении литья под давлением: после того, как жидкий металл попадает в форму, процесс литья под низким давлением обеспечивает постоянное давление, благодаря чему повышается молекулярная плотность металла, а колесо после формования имеет более высокую прочность. Процесс литья под низким давлением является очень зрелым, поэтому большинство моделей на ободе изготовлены методом литья под низким давлением.
(3). Процесс ротационного литья под давлением заключается в проведении вторичной обработки литой ступицы, нагревая её во время вращательной штамповки, благодаря чему молекулы металла в ступице становятся более компактными, а прочность, естественно, повышается.
2. Каков процесс ковки ступицы?
Опять же, процесс изготовления поковки ступицы заключается в следующем: алюминиевая заготовка сначала нагревается до определенной температуры под давлением ковочного пресса, превращается в заготовку, затем заготовка формуется ротационным прессом, что эквивалентно литью колеса для более высокой интенсивности, и используется поковка ступицы колеса из алюминия военного класса, ее вес меньше, поковка ступицы может быть дополнительно разделена на поковку с одним куском и поковку с несколькими дисками, поковка с одним куском означает, что вся ступица является интегрированной, легкой и надежной.
А многодисковый конец к ободу и спицы отдельно, преимущество в том, что можно заменить только спицы, и у вас будет новый стиль ступицы, но по сравнению с ковкой одного диска, кованый многодисковый будет тяжелее, также сравниваются требования к сборке.
3. Резюме
С точки зрения высокой комплексности, поскольку процесс производства кованой ступицы более точный, а прочность выше, а вес легче, то в моделях высокого класса будет использоваться кованая ступица, но при замене ступицы нет необходимости прибегать к ковке.
Литье может быть достаточно для использования каждым, и цена будет намного дешевле, но не стоит считать ненадежным литье под давлением, литье под низким давлением или центробежное литье будет более надежным, общие регулярные каналы продаж будут отмечены способом литья колеса, вы также можете использовать железные предметы на ступице колеса, например, литье под низким давлением более четко звучит по отношению к силе, но для этого нужно иметь определенный опыт
Время публикации: 25 мая 2020 г.
