Что такое интегрированное литье под давлением? Это революция в производственном процессе, возглавляемая Tesla
Друзья, знакомые с Tesla, наверняка заметили, что в видеозаписи производства Шанхайской гигафабрики, которой поделилась Tesla, можно увидеть процесс крупномасштабного литья автомобилей под давлением, и многие пользователи сети сказали, что после просмотра они были шокированы этим высокомеханизированным ощущением технологии! Раздел комментариев также всегда вызывает бурные обсуждения - «Хардкор», «Это революция в производстве автомобилей», «Индустриальная красота, покрывающая глазные яблоки»…
Что такое интегрированное литье под давлением? Например, это использование формы для изготовления изделия сразу, а не сращивание деталей после их изготовления. В настоящее время 6000-тонная машина для литья под давлением, применяемая на шанхайском Gigafactory компании Tesla, значительно упрощает процесс соединения заднего пола моделей Model Y в процессе сварки, значительно сокращая количество сварных швов и склеивания кузова, а задний пол, изначально требовавший более 70 сварных деталей, отливается под давлением за один раз.
На самом деле, для того, чтобы применить этот процесс к автомобилю, технические барьеры довольно высоки, и необходимо решить проблемы материалов, оборудования, процессов, форм и других аспектов одновременно. Кроме того, многие автомобильные компании также столкнутся с «препятствиями» в исследованиях и разработках, производстве, капитале, опыте и так далее. Прежде всего, материал, традиционные автомобили обрабатываются с использованием алюминиевых литьевых структурных деталей, и с точки зрения стабильности он может не адаптироваться к интегрированному процессу производства литья под давлением. Tesla заняла лидирующее положение в преодолении материальных трудностей, избежав проблемы деформации крупногабаритных литых деталей, вызванной термической обработкой, с помощью самостоятельно разработанных материалов, а также имеет уникальные преимущества в производительности литья. Во-вторых, оборудование, интегрированная технология литья под давлением предъявляет высокие требования к усилию зажима машины для литья под давлением, а машина для литья под давлением имеет технические барьеры для индивидуального проектирования и разработки, а также решает чрезвычайно высокие затраты. Очевидно, что предприятиям, которые не настроены вкладывать огромные средства в НИОКР и производство, будет сложно взять на себя эту «фарфоровую работу».
С точки зрения технологии, это также настоящее испытание технологии и опыта. Процесс литья под давлением предъявляет более высокие требования, чем традиционный процесс литья с точки зрения температуры, вакуума, параметров процесса, последующей обработки и т. д., и любая проблема в любом звене может повлиять на качество литья. А из-за интегрированных литых деталей структура сложна, стоимость производства высока, а цикл подготовки длителен, что выдвигает более высокие требования к производству литьевых форм. Столкнувшись с техническими «препятствиями», Tesla придерживалась мышления «первого принципа» для решения проблем, преодолевала одну техническую трудность за другой, боролась с монстрами и модернизациями на всем пути и начала использовать 6000-тонную литейную машину для завершения производства соответствующих частей транспортного средства.
Благодаря использованию этого процесса автомобиль теперь может сойти с конвейера менее чем за 40 секунд на шанхайском Gigafactory. С гарантией эффективного производства и доставки на мировых заводах, статистика аналитического агентства JATO Dnamics показывает, что в первом квартале этого года Model Y превзошла Toyota Corolla, став самым продаваемым автомобилем в мире.
Время публикации: 08-08-2023
