NNX-D1036 Китайские диски, колеса 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 дюйма, легкосплавные диски для автомобиля, размер цвета может быть нестандартным

NNX-D1036 22X9,5 22X9,5 ET 48 48 PCD 6X139,7 с центральным отверстием 95 1 кованое колесо (по индивидуальному заказу 16-24 дюйма на любую дату)

В последние годы, в связи с быстрым развитием автомобильной промышленности, рыночный потенциал дисков из алюминиевого сплава становится все более очевидным, а спрос продолжает расширяться. В то же время объем закупок и экспорта транснациональных компаний также быстро растет, что открыло для отрасли колес из алюминиевых сплавов хороший период хороших возможностей для развития. С развитием глобализации рынка колесная промышленность сталкивается с новыми возможностями развития и новыми проблемами.
Чтобы удовлетворить требования более безопасного, более энергосберегающего, более низкого уровня шума и более строгих выбросов загрязняющих веществ, колеса из алюминиевого сплава развиваются в направлении большого диаметра, легкого веса, высокой интенсивности и более красивого вида. Сочетание ступиц и шин большого диаметра подчеркивает современность, властность и модность. Благодаря большому диаметру и широким колесам площадь контакта шин с землей увеличивается, что увеличивает сцепление и трение между автомобилем и землей, улучшает управляемость автомобиля и повышает безопасность автомобиля. Как правило, оно должно соответствовать шине. Однако большой диаметр и широкие колеса также негативно скажутся на ускоренном износе шин.
Чтобы уменьшить вес колес и повысить интенсивность, обычно используются процесс ковки и процесс сборки, позволяющий снизить вес примерно на 20%. Для изготовления колес также можно использовать высокопрочный магниевый сплав и титановый сплав, но стоимость соответственно увеличится.
Чтобы сделать колеса более красивыми, используйте хромированные, полированные, окрашенные, распыляемые, ступицы колес из муки, нержавеющей стали или пластика, модели для литья под давлением и образцы дизайна для улучшения колес.
Напротив, требования к качеству обработки колес являются основными условиями удовлетворения потребностей клиентов, что показывает, что более высокие требования предъявляются к оптимизации и контролю процесса обработки колес.
Несколько дней назад отечественное производство дисков из алюминиевого сплава в основном использовало технологию литья под низким давлением, что составляло более 80% от общего объема производства; за которым следует простейший процесс гравитационного литья, составляющий менее 20% от общего объема производства.
При обработке дисков из алюминиевого сплава обычно используются станки с ЧПУ и высокоточная автоматическая гибкая система обработки: технология автоматической окраски и технология порошкового напыления при покрытии поверхности постепенно заменяют покраску. Некоторые компании также используют передовую технологию вакуумного гальванопокрытия: при испытаниях и испытаниях термической обработки они в основном близки или достигают передового уровня зарубежных стран.
Благодаря постоянному развитию современных технологий производства технология обработки ступиц колес также растет, а технология производства ступиц колес становится все более и более зрелой. Но до сих пор не сформирован полный набор файлов процесса обработки колес. Есть надежда, что исследование этой темы сможет в определенной степени восполнить пробел в данной технологии производства.

Легкосплавные диски для автомобилей – это колеса, изготовленные из сплава алюминия и других металлов, например магния или никеля. Они широко используются в автомобилях из-за улучшенных характеристик и внешнего вида по сравнению с традиционными стальными колесами.

• Мин.Количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт./шт. в месяц