NNX-D1190 Индивидуальные кованые алюминиевые литые диски 19 20 для легковых автомобилей с перевернутым каналом

NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 центральное отверстие 66.6 цельный кованый диск (изготовленный на заказ 16-24 дюйма, любая дата)

Характеристики литых дисков

Более лёгкий диск может улучшить управляемость за счёт снижения качества пружины, что позволяет подвеске точнее копировать рельеф, тем самым улучшая сцепление. Однако не все литые диски легче аналогичных стальных. Снижение качества также способствует снижению расхода топлива.

Лучшая теплопроводность и более открытая конструкция колеса способствуют отводу тепла от тормоза, тем самым повышая эффективность торможения в самых тяжелых условиях вождения, снижая вероятность снижения эффективности торможения или даже выхода из строя из-за перегрева.

Металлические диски также могут использоваться для декоративных целей, хотя используемые дешёвые сплавы обычно неустойчивы к коррозии. Сплав позволяет получить привлекательную открытую металлическую поверхность, но эти поверхности необходимо покрыть краской или колпаком. Даже при наличии такой защиты используемые диски в конечном итоге подвергнутся коррозии через 3–5 лет, но теперь их ремонт стал проблемой, и за это приходится платить определённую цену. Процесс производства также позволяет создавать сложные и смелые конструкции. В отличие от этого, стальные диски обычно подавляются деталями из листового металла, которые затем свариваются вместе (обычно оставляя некрасивые выступы), и должны быть окрашены, чтобы избежать коррозии и/или скрытия ступицы колеса/ступицы.

Если не принять надлежащие профилактические меры, литые диски могут легко подвергнуться коррозии под воздействием электрического тока, что приведет к утечке воздуха из шин. Кроме того, их сложнее обслуживать, чем стальные диски, если они изогнуты, но их более высокая цена обычно позволяет снизить затраты на обслуживание по сравнению с заменой.

Металлические диски стоят дороже стандартных стальных дисков, поэтому обычно они не входят в стандартную комплектацию, а продаются как часть дополнительных аксессуаров или более дорогих декоративных наборов. Но с 2000 года алюминиевые литые диски становятся все более распространенными, и для этих литых дисков также начали использовать этот литой диск. Десять лет назад алюминиевые литые диски на дешевых дисках, как правило, не были выбором завода. Долгое время литые диски стали стандартом дорогих автомобилей класса люкс или спорткаров, в то время как более крупные или «эксклюзивные» литые диски являются опцией. Высокая стоимость литых дисков делает их очень привлекательными для воров. Чтобы решить эту проблему, автопроизводители и дилеры часто используют специальные ключи для снятия контргаек или болтов.

Большинство легкосплавных дисков литые, но некоторые – кованые. Кованые диски обычно легче и прочнее литых, но цена выше. Существует два типа кованых дисков: цельнолитые и модульные. Модульные кованые диски могут быть двух- или трёхкомпонентными. Типичные составные диски состоят из внутреннего диска, внешнего обода и центральной части с отверстием для выпуклого ушка. Все компоненты модульных дисков крепятся болтами. BSRS – один из самых известных трёхкомпонентных модульных кованых дисков.

• Мин.количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт. в месяц