NNX-D1190 Кованые легкосплавные диски из алюминия по индивидуальному заказу 19 20 автомобильные диски с перевернутым каналом

NNX-D1190 19X9,5 19X9,5 ET 52 50 PCD 5X112, центральное отверстие 66,6 1 кованое колесо (по индивидуальному заказу 16-24 дюйма на любую дату)

Характеристики литых дисков

Более легкое колесо может улучшить управляемость за счет снижения качества пружинной пружины, заставляя подвеску более точно повторять рельеф местности, тем самым улучшая сцепление с дорогой, но не все легкосплавные диски легче аналогичных изделий из стали. Снижение качества транспортных средств также способствует снижению расхода топлива.

Лучшая теплопроводность и более открытая конструкция колес помогают отводить тепло от тормоза, тем самым улучшая эффективность торможения в самых плохих условиях вождения, уменьшая вероятность снижения эффективности торможения или даже возможность выхода из строя из-за перегрева.

Металлические колеса также можно использовать для декоративных целей, хотя используемый дешевый сплав обычно не устойчив к коррозии. Сплав позволяет получить привлекательную обнаженную металлическую поверхность, но эти поверхности необходимо покрыть краской или колпаком для колес. Даже если такая защита есть, используемые колеса через 3–5 лет со временем станут коррозийными, но теперь ремонт стал проблемой, но за это необходимо заплатить определенную цену. Производственный процесс также позволяет создавать сложные и смелые конструкции. Напротив, стальные колеса обычно подавляются деталями из листового металла, а затем свариваются вместе (обычно оставляя некрасиво выступающие части) и должны быть окрашены, чтобы избежать коррозии и / или сокрытия ступицы колеса / ступицы.

Если не принять соответствующие меры профилактики, легкосплавные диски могут быть легко подвергнуты коррозии электрической марионеткой, что приведет к протечке шин. Кроме того, их сложнее обслуживать, чем стальные колеса, когда они изогнуты, но их более высокая цена обычно делает затраты на техническое обслуживание ниже, чем затраты на замену.

Металлические колеса стоят дороже стандартных стальных, поэтому обычно не входят в комплект стандартных устройств, а продаются в составе дополнительных аксессуаров или более дорогих декоративных комплектов. Но с 2000 года диски из алюминиевого сплава становятся все более распространенными, и в этих легкосплавных дисках также начали использовать эти легкосплавные диски. Десять лет назад заводы обычно не выбирали колеса из алюминиевого сплава на дешевых колесах. Легкосплавные диски уже давно стали стандартом для дорогих автомобилей класса люкс или спортивных автомобилей, тогда как легкосплавные диски большего размера или «эксклюзивные» являются необязательными. Высокая стоимость легкосплавных дисков делает их очень привлекательными для воров. Чтобы решить эту проблему, производители и дилеры автомобилей часто используют специальные ключи для снятия контргаек или болтов.

Большинство легкосплавных дисков отлиты, но некоторые – кованые. Кузнечные диски обычно легче и прочнее литых, но цена выше. Существует два типа ковочных кругов: габаритные и модульные. Модульные ковочные круги могут быть двух- или трехтипными. Типичные составные колеса состоят из внутренних колес, внешних кромок колес и центральной части колес с отверстием в виде выпуклого ушка-ковша. Все компоненты модульных колес закреплены болтами. BSRS – один из самых известных трехсоставных модульных ковочных кругов.

• Мин.Количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт./шт. в месяц