NNX-D1191 Автомобильные колесные диски 16/17 дюймов, 4 отверстия, 4 × 100, литой сплав, 16–24 дюйма, цвет может быть нестандартным WOODBELL 7J ~ 12J CN; JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9,5 21X10,5 ET 40 42 PCD 5X112, центральное отверстие 66,6 1 кованое колесо (16-24 дюйма на заказ, любая дата)

Конструкция колес

Состав конструкции колеса: поверхность внешнего круга, поверхность внутреннего круга, типовые отверстия, центральные отверстия, ступени, баки для омоложения, внутренние и внешние коньки, отверстия для клапанов.

Диски из алюминиевого сплава постепенно стали популярными, став первым выбором для все большего числа людей. Диски из алюминиевого сплава кованные или литые?

На самом деле диски из алюминиевого сплава бывают коваными и литыми, но диски из алюминиевого сплава с разными методами изготовления во многом отличаются. Кузнечные круги имеют высокие производственные затраты, высокие цены и относительно хорошее качество. Ковочные круги изготавливаются из стальных форм, размягченных алюминиевых блоков и штампуются. Структура внутренних молекул постоянно меняется, и давление больше под давлением при высокой температуре. Процесс изготовления ковки колес сложен и точен, а конструкция лучше.

С другой стороны, литые диски из алюминиевого сплава, полученные путем литья алюминиевых жидкостей в песчаную форму, могут производиться в больших количествах после охлаждения. По сравнению с прецизионными ковочными кругами производственный процесс будет более грубым, что снижает себестоимость и цену. Однако некоторые тяжелые автомобили в первую очередь выберут кованые колеса. В конце концов, качество превыше всего, а безопасность путешествия превыше всего.

Литые диски

В автомобильной промышленности легкосплавными называют колеса, изготовленные из алюминия или магния и его сплавов. Сплав – это смесь металла и других элементов. Они обычно имеют более высокую прочность, чем чистые металлы, тогда как чистые металлы обычно мягче и пластичнее. Алюминиевые или магниевые сплавы обычно легче при той же интенсивности, обеспечивают лучшую теплопроводность и обычно имеют лучший внешний вид, чем стальные колеса. Хотя сталь является наиболее часто используемым материалом для колес и представляет собой сплав железа и углерода, термин «легкий диск» обычно используется для изготовления колес из цветного сплава, изготовленных из следующих материалов.

Первые легкосплавные диски изготавливались из магниевого сплава. Хотя он и не пользуется популярностью среди обычного транспорта, он все еще популярен на протяжении 1960-х годов, хотя его количество очень ограничено. В середине-конце 1960-х годов алюминиевое литье было усовершенствовано, что сделало колеса менее хрустящими и более безопасными. До этого большинство алюминиевых колес были низкими, а степень удлинения обычно составляла 2–3%. Поскольку в то время легкосплавные диски обычно изготавливались из магния, дефекты этих ранних колес позже обвиняли в низкой пластичности магниевого сплава, и во многих случаях эти колеса были алюминиевыми колесами с плохим качеством литья. Как только эти усовершенствования алюминиевого литья получат широкое распространение, алюминиевые колеса заменят магниевые сплавы и станут недорогими и высокопроизводительными гоночными колесами.

• Мин.Количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт./шт. в месяц