NNX-D1191 Автомобильные колесные диски 16/17 дюймов, 4 отверстия, 4×100, литые, литые, 16–24 дюйма, цвет по индивидуальному заказу, WOODBELL 7J–12J CN; JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 центральное отверстие 66.6 1 шт. кованый диск (изготовлен на заказ 16–24 дюйма, любая дата)

Конструкция колес

Состав конструкции колеса: внешняя круглая поверхность, внутренняя круглая поверхность, типовые отверстия, центральные отверстия, ступеньки, омолаживающие баки, внутренние и внешние кони, отверстия для клапанов.

Алюминиевые литые диски постепенно становятся популярными, становясь выбором номер один для всё большего числа людей. Алюминиевые литые диски – это ковка или литьё?

На самом деле, алюминиевые литые диски бывают коваными и литыми, но алюминиевые литые диски, изготовленные разными методами, во многом отличаются друг от друга. Кованые диски имеют высокую себестоимость, высокую цену и относительно хорошее качество. Кованые диски изготавливаются из стальных форм, размягченных алюминиевых заготовок и штампуются. Структура внутренних молекул постоянно меняется, а давление увеличивается под воздействием высокой температуры. Процесс изготовления кованых дисков сложен и тонок, а конструкция более совершенна.

С другой стороны, литые алюминиевые диски, изготовленные методом литья алюминия в песчаные формы, можно производить в больших количествах после охлаждения. По сравнению с дисками, изготовленными методом точной ковки, процесс изготовления более грубый, что снижает себестоимость и цену. Однако некоторые производители большегрузных автомобилей в первую очередь выбирают кованые диски. Ведь качество превыше всего, а безопасность движения – превыше всего.

Литой диск

В автомобильной промышленности литые диски – это диски, изготовленные из алюминия или магния и их сплавов. Сплав – это смесь металла и других элементов. Они обычно обладают более высокой прочностью, чем чистые металлы, в то время как чистые металлы, как правило, мягче и пластичнее. Алюминиевые или магниевые сплавы обычно легче при той же плотности, обеспечивают лучшую теплопроводность и, как правило, имеют более привлекательный внешний вид, чем стальные диски. Хотя сталь является наиболее распространенным материалом для производства дисков и представляет собой сплав железа и углерода, термин «литой диск» обычно используется для обозначения дисков из цветных сплавов, изготовленных из следующих материалов:

Самые ранние легкосплавные диски были сделаны из магниевого сплава. Хотя он не популярен среди обычного транспорта, он все еще был популярен в течение 1960-х годов, хотя количество было очень ограниченным. В середине-конце 1960-х годов алюминиевое литье было улучшено, что сделало диски менее хрустящими и более безопасными. До этого большинство алюминиевых дисков были низкими, и степень расширения обычно составляла 2-3%. Поскольку в то время легкосплавные диски обычно изготавливались из магния, дефект этих ранних дисков позже был обвинен в низкой пластичности магниевого сплава, и во многих случаях эти диски были алюминиевыми дисками с плохим качеством литья. После того, как эти улучшения алюминиевого литья получили широкое распространение, алюминиевые диски заменили магниевые сплавы и стали недорогими и высокопроизводительными гоночными дисками.

• Мин.количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт. в месяц