Новый стиль, высокая производительность, легкий вес, моноблок t6061, изготовленные на заказ кованые колеса

NNX-D43 21X10 ET 33 PCD 5X112, центральное отверстие 66,6 1 кованое колесо (по индивидуальному заказу 16-24 дюйма и дата) Ремонт поковки из нержавеющей стали

Гальваническая ковка — это процесс применения основного принципа электрохимической химии. В электролите в качестве катода используется поковка, анодом является металл, а на поверхность кованой поверхности наносится твердое покрытие постоянным током. Ковка должна быть вычтена, подвергнута ржавчине и активирована перед гальванопокрытием, а очистительная обработка может быть проведена после гальваники.

Хромирование широко применяется в технологии усиления поверхности ковки. Твердость хромового слоя составляет от 900 до 1200HV, что может эффективно улучшить стойкость к истиранию ковки, что не приведет к деформации ковки, что способствует усилению поверхности сложной ковки. Покрытие обычно составляет 0,030,30 мм.. Этот процесс применим только к небольшим растягивающимся формам и пластиковым формам.

Удалите усталостные трещины общих деталей ремонтной поковки пневматическими шлифовальными кругами. После того, как дугой будет удален глубокий угол, его можно обработать на глубину 10мм в месте ремонта глубиной 10мм, а затем зачистить поверхность. Чтобы сварка свай не растрескивалась, поковку для сварки свай следует предварительно нагреть (450 ~ 500 С), после сварки свай медленно остудить, чтобы предотвратить растрескивание, а затем сразу же зажечь ее. В это время твердость сварной части сваи намного выше, чем твердость формы.

Технология сварки свай в пресс-форме может позволить ковке получить идеальные комплексные характеристики, снизить затраты на повторное производство и продлить срок службы. Как правило, 506 000 деталей можно утилизировать путем проковки кромки и резки формы. Срок эксплуатации после сварки свай может быть увеличен в 12 раз. Срок службы модели термической ковки может быть увеличен более чем в два раза и подлежит многократному ремонту.