NNX-D804 Индивидуальные легкосплавные диски 18 19 дюймов, кованые автомобильные диски PCD5X114.3, алюминиевые литые диски с 5 отверстиями

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 центральное отверстие 66.6 1 шт. кованый диск (изготовлен на заказ 16–24 дюйма, любая дата)

В форме колеса основными моментами конструкции являются следующие:

(1) Поверхность крепления колеса, включая опорную поверхность, центральное отверстие, отверстия под болты и гайки, является соединительной частью колеса. Наиболее рациональной конструкцией является равномерное распределение силы затяжки болта по поверхности крепления, а максимальная нагрузка при зажиме приходится на большую часть диаметра поверхности крепления. Центральное отверстие должно иметь достаточные зазоры, чтобы исключить возможность образования ржавчины на колесе и колесе в суровых условиях окружающей среды. Отверстия под болты имеют коническую форму для облегчения установки колеса.

(2) Усиление кольца (выпуклого кольца). Это выступающая кольцеобразная деталь между установочной поверхностью и краем спицы колеса. Она используется для изоляции изгибной упругой деформации края спицы колеса и зоны повышенных напряжений на установочной поверхности, что улучшает напряженное состояние ступицы колеса. При проектировании необходимо учитывать жесткость спицы колеса и ограничивать чрезмерную изгибную деформацию.

(3) Отверстия по краям и вентиляции. Обод спиц соединен с ободом. Требования к конструкции включают комбинированную сварочную нагрузку, которая уменьшает нагрузку на колесо и спицы, снижает жесткость колеса и приводит к изгибу и деформации колеса при сильном воздействии нагрузки, что может играть амортизирующую роль. Открытое положение по краю.
Вентиляционные отверстия позволяют уменьшить вес колес, отвести сильный жар, возникающий при трении между такими деталями, как тормозные барабаны и трансмиссионные валы, что обеспечивает удобный доступ к вентилю и использование его в качестве ручки во время установки для улучшения эстетики формы.

(4) Колесо. В зависимости от ограничений шин, толщины стенки колеса и тормозной системы, при проектировании выбираются стандартные колеса. При проектировании клапан должен располагаться вдали от сварных соединений колес. При использовании клапана необходимо учитывать зазор между клапаном и тормозным барабаном или датчиком пробега. Конструкция колеса должна также учитывать радиус скругления углов и тонкость формы.

• Мин.количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт. в месяц