NNX-D893 Горячая Распродажа Колесных Дисков Литые Легкосплавные Автомобильные Диски Легкие Дешевые Колесные Диски

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 центральное отверстие 95 1 шт. кованый диск (изготовлен на заказ 16–24 дюйма, любая дата)

Метод вращения автомобильных алюминиевых дисков

Технология вращения непрерывно расширяется в процессе прокатки за счет непрерывного вращательного движения и сжатия под определенным давлением и температурой. Этот процесс поддерживает плотность металла и динамическое равновесие всей ступицы колеса, делая диски тоньше, легче и долговечнее. Вращающиеся диски сохраняются достаточно. В то же время интенсивность может значительно уменьшить толщину материала. По сравнению с обычными литыми под низким давлением алюминиевыми дисками, диски того же размера могут быть уменьшены примерно на 15%. Эта технология в основном используется для производства дисков, таких как гоночные, спортивные автомобили и внедорожники, и в основном используется для производства дисков, таких как гоночные, спортивные автомобили, внедорожники, большие автобусы и грузовики. Вместе с технологией ковки она также может быть использована для постобработки поврежденной технологии.
1. Процесс холодного вращения алюминиевых легкосплавных дисков
Первоначально процесс вращения колёс был ограничен обычным вращением. Он подходит только для обработки материалов с хорошей пластичностью и малой толщиной. Контроль точности размеров затруднен, а технический уровень оператора высок. В середине XX века технология прядения прошла путь от обычного прядения до сильного прядения, и область применения быстро расширилась. По сравнению с обычным вращением, выпуклая часть заготовки не подвержена усадке и деформации, поэтому не образуется складок. Мощное вращение колёс разработано на основе технологии мощного волочения с обычной цилиндрической формой. Колеса для автомобилей изготавливаются с помощью мощного вращения, что значительно улучшает эксплуатационные характеристики колёс и делает их пригодными для использования. С развитием и совершенствованием технологии формования металлопластика, вращение получило широкое применение в обработке и производстве автомобильных колёс. За рубежом ступицы из алюминиевого сплава размером менее 17 дюймов (43,18 см) изготавливаются методом грубой ковки или литья, что стало основным методом производства. По сравнению с развитыми странами мира исследования в моей стране в этой области относительно отстают. В последние годы моя страна достигла определенного прогресса в исследованиях в области технологии автомобильных дисков из алюминиевого сплава. Изучая влияние параметров процесса, таких как форма вращающегося колеса, скорость подачи ротора, уменьшение толщины стенки и разнесенное расстояние между несколькими поворотными столами на эффект формования, причины дефектов поверхностной нестабильности, вращения и растрескивания и т. д., предоставить эффективные методы и основу для оптимизации параметров процесса поворотных столов из алюминиевого сплава. На основе анализа вращения алюминиевого сплава 6061 на производительность формования были рассмотрены процесс и влияние симметричной дисковой ступицы на двухколесном горизонтальном мощном прессе PT30501CNC. Выбор разумных параметров процесса позволил решить проблемы накопления, отслоения, растрескивания и других дефектов в процессе формования. Аннотация: С помощью сканирующей электронной микроскопии был проведен анализ колеса из алюминиевого сплава A356. Было обнаружено, что эти дефекты представляли собой усадочные раковины, образовавшиеся в процессе затвердевания, и для предотвращения предотвращения на основе системного анализа механизма образования усадочных раковин была предложена мера. В этой статье используется программное обеспечение для расчета жесткости методом конечных элементов DEFORM-3D для моделирования процесса формования под давлением ступиц из алюминиевого сплава, а также анализируется влияние основных параметров процесса, таких как дифференциальное уменьшение, скорость подачи и скорость шпинделя на процесс формования. Проверяются объединенные параметры процесса, а результаты анализа проверяются с помощью эксперимента под давлением, который дает теоретические рекомендации для фактического производства вращающихся колес из алюминиевого сплава. Была установлена модель механики деформации вращения ступицы автомобиля, и для моделирования всего процесса формования колес использовался конечный элемент всего процесса формования колес. Законы и основы для эффективного исследования процесса и оптимизации параметров процесса были проанализированы путем анализа законов и основ зоны деформации.

• Мин.количество заказа:4 шт./шт.
• Возможность поставки:100000 шт. в месяц