Кованые литые автомобильные диски, 18/19/20/21/22 дюйма8j 9j 10j 11j 12j 12.5j 5*120 5*108 5*110 Кованые автомобильные диски новейшего дизайна

Разница между свободной ковкой и ковкой в ​​формах

Свободная ковка заключается в размещении нагретой металлической заготовки между верхним и нижним железом кузнечного оборудования и применении удара или давления для непосредственной деформации заготовки, чтобы получить способ обработки для требуемых деталей ковки. Свободная ковка проста, гибка в эксплуатации, подходит для производства единичных, мелкосерийных и крупносерийных деталей ковки. Свободная ковка делится на ручную свободную ковку и машинную свободную ковку. Ручная свободная ковка имеет низкую эффективность производства и высокую трудоемкость. Она используется только для ремонта или производства простых, мелких и мелкосерийных поковок. В современном промышленном производстве свободная ковка стала основным способом производства кузнечных изделий и играет особенно важную роль в тяжелом машиностроении.

Модельной ковкой называют ковку в форме, которая заключается в формировании нагрева заготовки в режиме ковки, закрепленном на ковочном оборудовании в форме.

 
Модельная ковка может выполняться на различных устройствах. В промышленном производстве паровоздушный молот в основном используется для ковки верхней модели головки молота, с тоннажем 5кН ~ 300кН (0,5 ~ 30Т). Термопрессовая машина для формовки часто используется для формовой ковки на прессовой машине, с тоннажем 25000кН ~ 63000кН.

 
Структура модели ковки формы включает в себя модели ковки Холла с одним режимом и модели ковки с несколькими полостями. Это модель ковки Холла с одним режимом, которая использует паз в виде ласточкина хвоста и косой клин для фиксации модели ковки, чтобы предотвратить ее выпадение и влево и вправо. Благодаря сотрудничеству ключа и паза ключа позиционирование формы ковки является точным, чтобы предотвратить движение вперед и назад. Как правило, модель окончательной ковки является одномодовым отверстием. Ковка часто требует заготовки воздушного молота, а затем молот окончательного модуля ковки ударяется для формирования несколько раз, и часть ковки удаляется, чтобы отрезать летящую кромку.