NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 центральное отверстие 110 2-компонентный кованый диск (изготовление на заказ 18-24 дюйма, любая дата)
Обзор развития алюминиевых литейных дисков
При принятии мер по созданию легких автомобилей основное внимание уделяется ходовой системе. По этой причине попытка использовать легкие металлические материалы (алюминий, магний и органические материалы (полимерные материалы) в системе шагающей системы стала общей тенденцией развития колесных редукторов из алюминиевого сплава. В различных мерах по реализации легкого автомобиля основное внимание уделяется По этой причине попытка использовать легкие металлические материалы (алюминий, магний и органические материалы (полимерные материалы) в системе шагающей системы стала общей тенденцией развития колесных редукторов из алюминиевого сплава. Система. Таким образом, использование легких металлических материалов (алюминий, магний и органические материалы (полимерные материалы) в системе шагающей системы является эффективной мерой. Некоторые данные показывают, что эффект снижения качества колес намного больше, чем вес для уменьшения других автомобильных деталей, и и вес других автомобильных деталей, и и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и вес других автомобильных деталей, и Вес других автомобильных деталей и вес других автомобильных деталей. Испытания показывают, что вес колёс (колёс и спиц) может быть снижен за счёт соответствия эксплуатационным требованиям. Таким образом, хотя лёгкие металлические материалы по-прежнему используются в основном для кузова автомобиля, их применение в вращающихся и вибрационных деталях растёт с каждым днём. Качество колёс стоит на первом месте, и в 1997 году доля алюминиевых колёс на рынке составляла около 50%.
Алюминиевые диски использовались в течение 20 лет, что оказало влияние на автомобиль. В 1923 году алюминиевые диски, полученные методом литья в песчаные формы, были установлены на автомобиль, произведенный Pajaki. С тех пор Германия, Бенц, за три года разработала алюминиевые диски со спицами и клепкой, используя обода для выдавливания и формования. Эти алюминиевые диски использовались только в гонках. После Второй мировой войны диски из алюминиевого сплава использовались для обычных автомобилей. В 1958 году появились цельнолитые алюминиевые диски, а вскоре и кованые алюминиевые диски. В 1979 году Соединенные Штаты использовали алюминиевые профильные диски в качестве стандартного колеса. В 1980 году в Фиятевилле, Акенуста, был запущен первый в мире завод по производству дисков из алюминиевого сплава методом полутвердой ковки (SSF). Выход на новый этап. В 1981 году американская компания Kaize Aluminum Chemical Company впервые произвела цельнолитые автомобильные диски из алюминиевого сплава методом выдавливания диаметром 457,2 мм. В середине 1980-х годов он использовался для обозначения малолитражных автомобилей с передним приводом.
Согласно информации, в Соединенных Штатах, известных как «страна на колесе», среднее потребление автомобилей в 1985 году составило 4,5%, а в 1990 году — 7,3%; ожидается, что Германия достигнет 8% от общего объема к 2000 году. Значительная часть (около 2%) используется для производства колес. В 1989 году один немецкий журнал сообщил, что 7% Федеративной Германии и более 18% Соединенных Штатов были оснащены колесами из высокопрочного алюминиевого сплава. Также сообщается, что выпуск японских стальных колес в целом стабилен, в то время как алюминиевые колеса быстро растут. В 1973 году был создан «Комитет по легким металлическим колесам». В том же году началось серийное производство алюминиевых колес для автомобилей. В 1977 году началось серийное производство алюминиевых колес для грузовиков и автобусов. В 1979 году началось серийное производство алюминиевых колес для мотоциклов. За четыре года, с 1976 по 1981 год, выпуск алюминиевых дисков увеличился в 20 раз. С развитием и популяризацией систем ABS (антиблокировочной тормозной системы) использование алюминиевых дисков значительно возросло. В настоящее время темпы установки и популяризации алюминиевых дисков за рубежом составляют 30%, а в будущем ожидается, что этот показатель превысит 50%.
