NNX-S196 Индивидуальные легкосплавные диски, 20-дюймовые кованые диски, легкосплавные диски, 5 отверстий, автомобильные алюминиевые колеса

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130, центральное отверстие 71,6 Кованое колесо из 2 частей (18-24 дюйма на заказ, любая дата)

Алюминиевый сплав

В 1923 году в автомобиле начали использовать диски из алюминиевого сплава, полученные методом литья в песчаные формы. После Второй мировой войны диски из алюминиевого сплава стали использовать на обычных автомобилях. В 1958 году появились литые диски из алюминиевого сплава, а вскоре после этого были выкованы кованые диски из алюминиевого сплава. В 1979 году в США в качестве стандартного колеса было принято колесо с алюминиевой лентой. В 1980 году федеральный немецкий Mercedes-Benz начал партии автомобилей 240D с дисками из алюминиевого сплава. Япония — страна с наибольшим количеством алюминиевых колес в мире. В 1973 году производство дисков из алюминиевого сплава осуществлялось серийно; в 1977 году серийно осуществлялось производство грузовых и легковых алюминиевых дисков; За последние 10 лет среднегодовой темп роста мировых автомобильных ступиц из алюминиевых сплавов достиг 71,6%. Сегодня в нескольких крупнейших странах-производителях автомобилей в мире имеются диски из алюминиевого сплава.

Колеса являются стандартной комплектацией автомобиля.
Производство колес из алюминиевого сплава в Китае началось в конце 1980-х годов. В середине 1990-х годов наступил инвестиционный кульминационный момент – строительство завода по производству автомобильных алюминиевых дисков. С 998 по 2001 год мощности по производству отечественных автомобильных алюминиевых дисков значительно превышали потребности отечественного автопрома и вступили в стадию медленного развития. С 2002 года автомобильная промышленность Китая быстро развивается. Новый раунд инвестиций в производство автомобильных алюминиевых дисков.
По сравнению со стальными колесами автомобильные колеса из алюминиевого сплава имеют следующие преимущества: ① Легкий вес, который можно уменьшить на 30–40 % по сравнению со стальными колесами. Обычно алюминиевый сплав 1K0, потеря веса автомобиля 2,25 кг. В настоящее время в каждом автомобиле в США используется не менее 100 кг алюминиевого сплава, что позволяет потерять 225 кг. Если автомобиль эксплуатируется 10 лет и проехал 400 км, он может сэкономить 6,3Т бензина, что немало. Эффект снижения веса автомобильных ступиц из алюминиевого сплава очевиден, как показано в Таблице 1: 2) хорошие характеристики амортизации, сильная энергия поглощения, а также улучшение ходовых качеств и безопасности транспортного средства; Это может снизить рабочую температуру шины и продлить срок ее службы; ④ Красивый внешний вид, структура дисков из алюминиевого сплава, изготовленных с помощью различных процессов, может быть разнообразной и хорошо отвечать эстетическим требованиям различных пользователей.
С ростом популярности установки АБС на автомобили, с целью снижения качества неподвесочных компонентов и нагрузки на тормозные системы, все более распространенным становится использование дисков из алюминиевого сплава. По статистике, уровень использования дисков из алюминиевого сплава на легковых автомобилях достиг около 0,50%, а в некоторых странах их используют более 60%. Автомобильные алюминиевые диски условно можно разделить на два типа: габаритные и комбинированные. Интегрированный тип может быть изготовлен путем литья или ковки, а применяемые алюминиевые сплавы включают А356.2, АС4С, Н5052 и др. Колеса комбинированных (защитных или трехтипных) колес образованы многогорными пластинами, а спицы формируются пластиной или ковкой. Применимый алюминиевый сплав: 5054-0, 5052-0 и 6063-0. Автомобильные диски из алюминиевого сплава имеют очевидный весовой эффект. Легкосплавные диски из алюминиевого сплава на 30–40 % легче традиционных стальных колес, а диски из алюминиевого сплава среднего размера примерно на 30 % легче. Колеса в целом (сплав 6061), производимые компанией CENTREIN TOURRE в США, на 50% легче, чем штамповочные круги из стальной пластины, а время работы вращающегося цеха составляет менее 90 с/колесо. Он не требует сборки и пригоден для массового производства. Кроме того, улучшена устойчивость к давлению колес из алюминиевого сплава одинакового наружного диаметра.