NNX-S244 19X9,5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120, центральное отверстие 72,56 Кованое колесо из 2 частей (18-24 дюйма на заказ, любая дата)
Как исправить эти три травмы?
1. Ремонт повреждений поверхности.
Ремонт поверхности колес
Распространенными повреждениями колес являются в основном истирание и потертости. Ремонт касается только поверхности. По сути, это не влияет на основную силовую структуру оригинальной ступицы колеса и мало влияет на надежность и безопасность ступицы колеса.
Этапы ремонта следующие:
Шаг 1, полировка:
Большая часть колес обрабатывается беспыльной пескоструйной обработкой, а затем детали шлифуются более деликатной наждачной бумагой. Эта часть — тонкая работа, и здесь важно терпение.
Шаг 2, наносим шпаклевку:
После полировки колес следует заполнить царапину легированной шпаклевкой, что аналогично заполнению царапины шпатлевкой на листовом металле автомобиля. На колесах используется легированная шпаклевка, которая более твердая и нежная, чем обычная шпаклевка для листового металла автомобиля.
Исправляем второй шаг: «шпаклёвка»
Это не шпаклевка, которую мы красим, это специальная шпаклевка по металлу, называемая еще шпаклевкой для листового металла.
Названия разных брендов немного отличаются. Существует много типов шпатлевки, в том числе пластиковая шпаклевка, армированная стекловолокном, шпаклевка для металлических пластин и так далее.
Понять можно просто: это разновидность «почвы» для разных материалов.
Шаг 3, полировка:
После шпаклевки отполируйте лишнюю неровность угловой шлифовальной машинкой.
Шпаклевку необходимо использовать в сочетании с соответствующим отвердителем. Найдя ровную, ее нужно относительно отполировать, чтобы она стала совершенно ровной, что удобно для последующей покраски. Конечно, если у вас глубокая вмятина, для ремонта придется использовать сварку алюминия. Putty в основном нацелена на наименьшее повреждение.
Шаг 4, покраска:
После того, как поверхность обработана, ее следует покрасить.
Покраска также является наиболее техническим этапом.
Шаг 5, рисуем:
Если на поверхности находится круг с волочением металла, то при обычной полировке он не справится. Чтобы колеса исчезли до тех пор, пока не исчезнут все царапины, необходима точная механическая обработка.
Шаг 6, сушка:
После высыхания грунтовки необходимо распылить аэрозольную краску (лицевую краску, лак, лак) для защиты.
Наконец, поставьте его в духовку при высокой температуре и запекайте 20 минут.
Шаг 7, полировка:
Процесс ремонта колес в основном закончен. Чтобы колеса выглядели более новыми и красивыми, запустите полировальную машину с толстыми мелкими абразивами, чтобы завершить полировку колеса.
2. Трансформационный ремонт:
При ударе или столкновении автомобильной ступицы колеса ступицы легко могут погнуться и деформироваться, что является серьезным повреждением.
Общий процесс ремонта повреждений таков: обнаружение положения деформации, нагрев, коррекция, завершение. Однако колеса изготовлены из алюминиевого сплава и имеют низкую устойчивость к металлу. Будучи деформированным внешними силами, он был насильственно восстановлен внешними силами. Даже если на поверхности есть крошечные трещины, с научной точки зрения структура металла здесь полностью отличается от структуры обычных колес.
- Обнаружение положения деформации: сначала найдите положение деформации ступицы колеса, установите ступицу колеса на приспособление и используйте диск калибровочной шкалы, чтобы найти положение деформации для калибровки.
- Нагрев: С помощью лампы осуществите локальный нагрев места деформации. Маленькие красные точки на колесах — это инфракрасные термометры, которые могут перестать нагреваться при достижении определенной температуры.
- Исправление: после достижения определенной температуры колеса становятся мягкими, и небольшой гидравлический удар неоднократно корректируется. Наконец, добейтесь разумных стандартов.
Третье: колеса сломаны.
Этот узел наиболее поврежден. Хотя поломку колеса можно отремонтировать с помощью сварки, показатели безопасности значительно снижаются.
Обычный процесс производства колес – литье. Он охлаждается или кристаллизуется под действием расплава. Сварка – это процесс местного нагрева, плавления и затвердевания. Однако сварочное напряжение должно создаваться вокруг сварного шва. После периода эксплуатации под нагрузкой в зоне высоких напряжений ступицы колеса могут возникнуть усталостные трещины, что приведет к серьезным последствиям. Поэтому, если колеса сломаны, ремонтировать их не рекомендуется, а следует сразу заменить. Ведь колеса являются защитными деталями, что очень сильно влияет на безопасность вождения.
