NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 с центральным отверстием 56,1 Кованое колесо из 2 частей (по индивидуальному заказу 18-24 дюйма на любую дату)
Линия по производству алюминиевых покрытий для автомобильных колес
1. Линия по производству автомобильных покрытий из алюминиевого сплава перед процессом обработки.
Процесс предварительной обработки заключается в обработке дисков из алюминиевого сплава в процессе окраски распылением пассивационной пленки. Эта пассивирующая пленка может защитить колеса от загрязнений окружающей среды, таких как почва и сточные воды, во время вождения, а также предотвратить коррозию, вызванную загрязнением дорожного покрытия окружающей средой, в течение длительного времени во время вождения, тем самым продлевая срок службы колес из алюминиевого сплава. При подготовке дисков из алюминиевого сплава выбирается универсальное самонапыляющееся механическое оборудование. Путем исследования и практического применения предыдущих данных автор обнаружил, что использование распылительного оборудования для предварительной обработки алюминиевых колес автомобиля может гарантировать, что алюминиевые колеса образуют комплексную пассивационную пленку, которая шире, чем у другого оборудования для предварительной обработки.
Линия по производству распыления автомобильных алюминиевых дисков
2. Процесс полировки производственной линии по производству покрытий для автомобильных дисков из алюминиевого сплава.
В настоящее время шлифовальное оборудование, обычно используемое при производстве автомобильных алюминиевых дисков, в основном включает в себя угловые шлифовальные станины, плоские шлифовальные станины и пневматические шлифовальные станки. При шлифовании ступицы автомобиля необходимо выбрать подходящее шлифовальное оборудование в соответствии с реальной ситуацией со ступицей колеса. Для механического оборудования с желобами неправильной формы и трубными канавками при шлифовании можно использовать рубанк. Если имеется большая канавка для трубки, для ее устранения можно использовать угловые шлифовальные машины. При решении небольших канавок для труб вы можете использовать пневматическую головку в качестве технологического оборудования. Отходы, образующиеся после измельчения, легко наносят вред оператору, а сфера применения измельчительного оборудования шире.
Нося соответствующую защитную одежду, компаниям необходимо установить специальный шлифовальный станок. Перед полировкой необходимо провести комплексный осмотр ступицы автомобиля, определить конкретное место и степень полировки, а также составить подходящий план построения полировки. После полировки алюминиевые диски автомобиля необходимо выполнить дважды, чтобы обеспечить качество оборудования после полировки, улучшить внешний вид, а также убедиться в отсутствии канавок и выступов перед напылением.
3. Процесс порошкового распыления производственной линии по производству покрытий из алюминиевого сплава колес автомобиля.
После предварительной обработки и полировки напыляем порошок на ступицу автомобиля. Первоначальный формальный процесс распыления колес из алюминиевого сплава при порошковой обработке — это распыление краски на ступицу наземного автомобиля для создания плоского покрытия. В то же время толщина порошкового напыления обычно составляет 100 мкм, что может улучшить эстетику ступицы колеса и устойчивость к коррозии при воздействии камня, эффективно удовлетворить текущие требования к колесам автомобиля, улучшить срок службы ступицы колеса. и добиться базовой гарантии безопасности жизни водителя.
После напыления колес из алюминиевого сплава порошковый спрей может покрыть дефекты на поверхности ступицы колеса, закладывая прочную основу для следующего процесса нанесения покрытия. В настоящее время предприятия по производству автозапчастей реализовали конвейерное производство технологии порошкового напыления. Конкретные производственные линии включают в себя систему тепловой энергии, печь для отверждения, цепной конвейер, оборудование для переработки производственных отходов, цех напыления и пистолет для распыления порошка. Благодаря вышеупомянутой автоматизированной пескоструйной обработке можно значительно сократить инвестиции в человеческие ресурсы при пескоструйной обработке и повысить безопасность пескоструйной обработки.
4. Процесс окраски линии по производству распылением ступиц колес из автомобильного алюминиевого сплава.
Процесс нанесения покрытия является последним процессом линии по производству покрытий для автомобильных алюминиевых колес. Окрашивая автомобильные ступицы, можно не только улучшить внешний вид автомобиля, но и еще больше повысить антикоррозионную способность и устойчивость автомобильной ступицы к камням. Покрасочная обработка обычно используется для краски и лака. Экологичность дисков из алюминиевого сплава неудовлетворительна. При распылении краски на производственной линии по обработке колес обычно резервируются три покрасочных помещения, чтобы можно было полностью распылить ступицу автомобиля.
В то же время, чтобы улучшить качество покрытия автомобильных алюминиевых дисков, для обработки автомобильного колеса обычно выбирают акриловые покрытия. Используйте акриловую краску для обработки краски и лака, что может эффективно устранить разницу в цвете аэрозольной краски на ступице. Существует два основных типа технологии покраски: ручная покраска и автоматическая покраска. Ручная покраска требует более высоких требований к операторам. Для операций покраски вручную оператор должен иметь достаточный опыт работы с красками, чтобы обеспечить равномерное распыление поверхности дисков из алюминиевого сплава и ровный вид краски.
